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小姐姐,我能请你跳一支「探歌」吗?

Motivo杂志2019-05-13 15:37:23

尽管一汽大众长期占据我朝汽车市场的半壁江山,但由于SUV车型的缺失,使它错失了一个极为重要的销量爆发点。眼见缤智、XR-V、自由侠等SUV躺着数了好几载钱,大众自然不甘寂寞,于是这台一汽大众T-ROC急匆匆地来了,还起了个非常文艺的中文名——探歌。



在华多年,大众深谙「拉长、加粗、变大」才是优秀的「中国制造标准」,便有了尺寸接近中型SUV的紧凑型途观L。而T-ROC探歌本是源自MQB平台的小型SUV,国产加长后摇身成为一款入门级紧凑SUV,对手也从缤智、XR-V升级为日产逍遥、CR-V、RAV4等主流紧凑型SUV。



最近抖音刷多了,看着翻不尽的仙女、神曲、Gucci Gucci Prada,再看回镜头中的自己,微秃、油腻、POLO衫。深感专属90后的潮流日渐式微,毕竟各位94前的怪蜀黍老阿姨无论是从生理角度还是心理角度均被联合国安理会用法律界定为「中年」。我们这些「过气」的94前,只能眼睁睁地看着这个时代的看点和流量渐渐倾向00后。他们现在好像不怎么流行跳探戈了,蹦迪才是当下的「纸醉金迷」,不过90后好像也不怎么跳探戈。Whatever,我想表达的是:年轻才是主旋律。毕竟超前的消费理念、旺盛的消费能力,让当代年轻群体早早地被各个消费品行业视为兵家必争之地。



「年轻人的大众」,我向来喜欢呼此是伪命题,因为周遭的同龄人几乎没有大众车主(父辈决定除外)。横平竖直、刻板沉稳、无限「套娃」的大众不是年轻人的菜,年轻的标签该是#活力四射、#特立独行、#肆意自我......


领克01


随着全球设计的个性与年轻化,让我们有幸看到像领克01、丰田C-HR、马自达CX-4等宣扬自我个性的产品设计,大众也深知「啃老本」的红利渐若匮乏,于是我们看到T-ROC探歌终于在外观设计上多了几分诚意与创新,它俨然是大众品牌最具个性化的车型。



「型格美学」的全新设计语言包括了星轨状车顶轮廓线、卷浪式轮拱、鲨鱼鳍宽大C柱、岩石雕刻尾部造型等设计元素,在探歌身上勾勒出力与美的线条。环形LED日行灯带、双色车轮等辨识性元素。T-ROC探歌的设计并没有丰田C-HR那种过度感,仍是大众的风格,大众其实不缺简洁的好设计。只是T-ROC探歌的线条、细节和配色相对更活泼一点,而且并没有夸张到影响驾驶与车厢空间的实用度,这一点很理智,终归它还是保留着大众的灵魂与内核。



这么多年,大众系在配置方面成功培养了中国消费者的习惯和认知。同时,也敬畏、遵守着中国消费者独特的喜好。各种操作顺手的丰富配置、宽敞得不像欧洲车的内部空间、通透敞亮的全景天窗、前后左右各种的USB接口,甚至包括转向的感受与悬挂的质感,这些才是他们更认为是「高级」的,这些素质同样也在T-ROC探歌身上表现得淋漓尽致。



由于此行的目的更多是为了让我们体验一汽大众T-ROC探歌的生产过程,碰巧遇上台风天,所以此次试驾比较有局限性。我们在试驾场地进行了麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100m加速及制动等多项专业测试项目,较为简单地还原了T-Roc探歌在城市道路环境下带给消费者的驾驶感受。



T-ROC探歌搭载了一款1.4TSI发动机,最大功率150ps。DQ381湿式双离合变速器的表现十分迅速,且挡逻辑清晰。若一定要说我出一二三来,那么只能说这台属于年轻人的大众依然很大众,底盘属于稍稍偏硬的调校。但短悬长轴设计让T-ROC探歌操控较为灵活,在快速绕桩时,多连杆独立后悬架为车身提供了良好的支撑性,精准的转向系统令绕桩过程十分顺畅。至于更深层次的驾驶感受和乘坐舒适性,还是等之后更全面的试驾后再作结论。



在试驾场地的另一边,还设置了落差较低的驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、双边桥及侧坡等综合类越野科目测试,展现了T-ROC探歌在非铺装路面的性能。当然上述障碍并没有对四驱版的T-ROC探歌造成太大挑战,T-ROC探歌装配了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳五代中央差速锁,可根据路况实时智能地分配前后轮动力,同时,更大的接近角和离去角保障了更强的通过性和脱困能力。



值得一提的是,T-ROC探歌的Active Control多路况驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换。此外,扎实可靠的SUV底盘调教和全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,有效提升了车辆在颠簸路面的滤震能力和平稳度。一汽大众称T-ROC探歌是一款「可以跑拉力赛的SUV」。


 

但配置越丰富也意味价格越高,可以想象具备「满汉全席」配置的T-ROC探歌价格或许都到途观等级了,对于多数国内消费者来说,你会选择有四驱的T-ROC探歌跑越野,还是选择空间更大的途观?而估计真正的T-ROC探歌车主也不会选择去豁车,99%的路虎车主也不会深入不毛,况且T-ROC探歌的后备箱也装不下太多。毕竟这真的只是一台定位于城市的SUV车型,好看、好看、好坐才应该是其核心卖点。


 


单凭一个大众车标,外加足够新颖的MQB平台,以及接近紧凑型SUV尺寸的小型SUV,如果有那么万分之一的机会把价格订得和斯柯达柯珞克、丰田C-HR、日产逍客、本田缤智……这些车型相差不多,相信未来满街T-ROC探歌不是想象。




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